1999年9月颱風約克
颱風約克自1983年以來首個引致天文台懸掛十號颶風信號的熱帶氣旋，亦是1999年內第二次懸掛九號或更高風球的熱帶氣旋，同類情況在1964年曾出現一次。
→1999年9月12日至17日颱風約克的路徑圖。
一道廣闊季風槽內一個旋轉中心在9月12日於馬尼拉東北約420公里處增強為熱帶低氣壓，它初時向西移動，靠近呂宋北部。受呂宋地形影響，一個較穏定的中心在呂宋以西形成。它廣泛的環流導致菲律賓有18人在山泥傾瀉中死亡。
一道廣闊季風槽內一個旋轉中心在9月12日於馬尼拉東北約420公里處增強為熱帶低氣壓，它初時向西移動，靠近呂宋北部。受呂宋地形影響，一個較穏定的中心在呂宋以西形成。它廣泛的環流導致菲律賓有18人在山泥傾瀉中死亡。
→1999年9月12日約下午3時約克的可見光衛星圖片
它9月13日進入南海後向西北推進並增強為熱帶風暴，獲名約克。在本港，一號戒備信號在上午10時45分懸掛，當時約克位於香港東南約650公里處。本港天氣酷熱及有煙霞，黃昏時亦有幾陣雷雨。新界多處地方氣溫上升至33度左右。
它9月13日進入南海後向西北推進並增強為熱帶風暴，獲名約克。在本港，一號戒備信號在上午10時45分懸掛，當時約克位於香港東南約650公里處。本港天氣酷熱及有煙霞，黃昏時亦有幾陣雷雨。新界多處地方氣溫上升至33度左右。
→1999年9月14日下午8時高度約5600米層面之引導氣流。
9月14日本港大致吹和緩偏北風、天氣炎熱，但有黃昏雷暴。約克在下午增強為一強烈熱帶風暴。受南伸至北緯30度左右的西風槽影響，約克在槽前向北慢慢移動。該西風槽在9月15日上午較為平直，但約克陷於入鞍型場中、停留不動。
9月14日本港大致吹和緩偏北風、天氣炎熱，但有黃昏雷暴。約克在下午增強為一強烈熱帶風暴。受南伸至北緯30度左右的西風槽影響，約克在槽前向北慢慢移動。該西風槽在9月15日上午較為平直，但約克陷於入鞍型場中、停留不動。
→1999年9月14日下午8時各數值模式預報路徑運算。
由於約克緩慢移動，各數值模式中心有較大分歧，其中日本氣象廳之全球模式預報指約克會轉向東北移動，而其他模式皆支持約克後期向西北移動，趨向珠江口。
由於約克緩慢移動，各數值模式中心有較大分歧，其中日本氣象廳之全球模式預報指約克會轉向東北移動，而其他模式皆支持約克後期向西北移動，趨向珠江口。
→1999年9月15日約下午2時約克的可見光衛星圖片。
隨著副熱帶高壓脊西伸，約克趨向廣東沿岸。本港風勢開始增強，三號強風信號在9月15日上午10時15分懸掛，當時約克位於香港之東南約230公里處。在約克的環流影響下，本港下午有幾陣狂風驟雨、吹清勁偏北風，離岸及高地間中吹烈風。
隨著副熱帶高壓脊西伸，約克趨向廣東沿岸。本港風勢開始增強，三號強風信號在9月15日上午10時15分懸掛，當時約克位於香港之東南約230公里處。在約克的環流影響下，本港下午有幾陣狂風驟雨、吹清勁偏北風，離岸及高地間中吹烈風。
→1999年9月15日上午8時在高度約3000米層面高度 24 小時位勢變化圖。
該晚，約克於香港東南約160公里差不多停留不動，亦增強為一颱風，它的風眼在雷達及衛星圖像中均可看見。而探空數據指出香港各層的位勢跌幅較大，進一步支持約克會趨向珠江口一帶的猜想。
該晚，約克於香港東南約160公里差不多停留不動，亦增強為一颱風，它的風眼在雷達及衛星圖像中均可看見。而探空數據指出香港各層的位勢跌幅較大，進一步支持約克會趨向珠江口一帶的猜想。
→1999年9月15日下午11時的衛星圖像圖片。
本港離岸風力在9月16日清晨達烈風程度，八號西北烈風或暴風信號在清晨3時15分懸掛。當時約克位於香港東南約130公里，它其後加速至每小時約20公里趨向本港。本地天氣在日出時迅速惡化，吹烈風至颶風程度東北風、頻密狂風有大雨。
本港離岸風力在9月16日清晨達烈風程度，八號西北烈風或暴風信號在清晨3時15分懸掛。當時約克位於香港東南約130公里，它其後加速至每小時約20公里趨向本港。本地天氣在日出時迅速惡化，吹烈風至颶風程度東北風、頻密狂風有大雨。
→1999年9月16日上午8時左右的雷達回波圖片。
天文台在上午4時50分及5時27分發出黃色及紅色暴雨警告。而九號烈風或暴風風力增強信號在上午5時20分懸掛，再於上午6時45分改懸十號颶風信號，當時颱風約克位於天文台東南約40公里。
天文台在上午4時50分及5時27分發出黃色及紅色暴雨警告。而九號烈風或暴風風力增強信號在上午5時20分懸掛，再於上午6時45分改懸十號颶風信號，當時颱風約克位於天文台東南約40公里。
→1999年9月16日上午10時30分的立體雷達回波圖片。
早上約克趨向香港時，它達到其最高強度，中心附近估計最高持續風速及最低中心氣壓約為每小130公里及965百帕斯卡。
早上約克趨向香港時，它達到其最高強度，中心附近估計最高持續風速及最低中心氣壓約為每小130公里及965百帕斯卡。
→1999年9月16日約上午11時約克的可見光衛星圖片。
約克的風眼在上午10時左右最接近香港天文台總部，當時它位於天文台西南偏南約20公里處。約克向西北偏西移動，以每小時約10公里的速度在南丫島及長洲附近掠過，然後橫越大嶼山西南部。
約克的風眼在上午10時左右最接近香港天文台總部，當時它位於天文台西南偏南約20公里處。約克向西北偏西移動，以每小時約10公里的速度在南丫島及長洲附近掠過，然後橫越大嶼山西南部。
→1999年9月16日正午12時香港各站錄得的風向和風速。
約克的風眼橫過時，本地風力和海平面氣壓皆瞬時下降，而南部地區先後出現短暫的晴空。在約克影響香港期間，各站錄得的最低瞬時海平面氣壓如下：
約克的風眼橫過時，本地風力和海平面氣壓皆瞬時下降，而南部地區先後出現短暫的晴空。在約克影響香港期間，各站錄得的最低瞬時海平面氣壓如下：
→1999年9月16日長洲自動氣象站錄得的風向、風速及氣壓。
在橫瀾島、長洲及天星碼頭錄得最高每小時平均風速分別為151、112及70公里，最高陣風則達每小時234、182及149公里，而橫瀾島的陣風記錄是歷來最高。下午本港持續有雨並轉吹西南風，風勢達烈風至暴風程度，港島與大嶼山間的海域吹颶風。
在橫瀾島、長洲及天星碼頭錄得最高每小時平均風速分別為151、112及70公里，最高陣風則達每小時234、182及149公里，而橫瀾島的陣風記錄是歷來最高。下午本港持續有雨並轉吹西南風，風勢達烈風至暴風程度，港島與大嶼山間的海域吹颶風。
→1999年9月16日橫瀾島的風速記錄，顯示風力在颱風約克風眼掠過時的急劇變化。
約克在香港肆虐後，便進入珠江口，然後於黃昏時分在珠海附近登陸並減弱為一強烈熱帶風暴。歷來最長的十號颶風信號懸掛了11小時後，天文台在下午5時45分改掛八號西南烈風或暴風信號，而紅色暴雨警告在下午6時40分除下。
約克在香港肆虐後，便進入珠江口，然後於黃昏時分在珠海附近登陸並減弱為一強烈熱帶風暴。歷來最長的十號颶風信號懸掛了11小時後，天文台在下午5時45分改掛八號西南烈風或暴風信號，而紅色暴雨警告在下午6時40分除下。
→1999年9月16日下午2時的天氣圖。
由於吹襲本港的西南烈風已減弱，天文台便在晚上10時10分轉掛三號強風信號。約克繼續向內陸推進，本地風勢繼續減弱。所有熱帶氣旋警告信號在9月17日零時45分除下，約克亦迅速變為一低壓區。
由於吹襲本港的西南烈風已減弱，天文台便在晚上10時10分轉掛三號強風信號。約克繼續向內陸推進，本地風勢繼續減弱。所有熱帶氣旋警告信號在9月17日零時45分除下，約克亦迅速變為一低壓區。
→1999年9月16日約克橫過香港時的路徑圖 。
→1999年9月16日約克橫過香港時的路徑圖
約克在珠海造成廣泛水浸。廣東省共有15人死亡及700人受傷，直接經濟損失約為2億多元人民幣。在澳門，約克釀成一人損傷及120多宗意外，兩條連接澳門及 仔大橋封閉，來往澳門及香港的直升機服務亦要停航。
約克在珠海造成廣泛水浸。廣東省共有15人死亡及700人受傷，直接經濟損失約為2億多元人民幣。在澳門，約克釀成一人損傷及120多宗意外，兩條連接澳門及 仔大橋封閉，來往澳門及香港的直升機服務亦要停航。
在約克的影響下，一名風帆手在長洲被巨浪捲走64小時後被發現死亡。另一男子在9月16日於將軍澳滑倒後喪生。超過500多人受傷，其中11名情況嚴重。共有800多個招牌塌下及4 000多棵大樹被吹倒。逾90條道路局部封閉。根據報章所報導，直接經濟損失約為數十億港元。
約克帶來的暴雨造成64宗水浸，大部份位於新界區。超過300多人要遷離，包括受山泥傾瀉及水浸威脅的91名深井新村居民。約400個漁排受影響，其中189漁戶報稱損失嚴重。在錦田、打鼓嶺、上水及大埔等地，超過340多公頃農田被浸，合約800農戶損失慘重。
→1999年9月13日至18日的雨量分佈圖。
在惡劣天氣影響下，本港海、陸、空交通皆陷癱瘓。巴士、渡輪、輕鐵及九廣鐵路一律停駛。超過470多班航機在惡劣天氣下延誤或被迫取消，共80 000多名乘客受影響。在約克的吹襲下，新界及九龍區多處電力中斷。消防處共出動460多次，拯救因電力中斷而被困升降機中的乘客。
在長洲及西貢等地，食水供應亦一度停頓。在海上，颱風約克亦造成嚴重毀壞。一艘貨輪在大嶼山以西沉沒，但五名船員全獲飛行服務隊拯救。另兩艘船隻擱淺。一艘運載石油氣貨船被吹往赤 角，引致機場北跑道在九月十六日封閉。西貢多艘船隻及遊艇擱淺或受到損壞。
在惡劣天氣影響下，本港海、陸、空交通皆陷癱瘓。巴士、渡輪、輕鐵及九廣鐵路一律停駛。超過470多班航機在惡劣天氣下延誤或被迫取消，共80 000多名乘客受影響。在約克的吹襲下，新界及九龍區多處電力中斷。消防處共出動460多次，拯救因電力中斷而被困升降機中的乘客。
在長洲及西貢等地，食水供應亦一度停頓。在海上，颱風約克亦造成嚴重毀壞。一艘貨輪在大嶼山以西沉沒，但五名船員全獲飛行服務隊拯救。另兩艘船隻擱淺。一艘運載石油氣貨船被吹往赤 角，引致機場北跑道在九月十六日封閉。西貢多艘船隻及遊艇擱淺或受到損壞。
灣仔數幢大廈的玻璃幕牆給颶風吹落，其中稅務大樓、入境事務大樓及灣仔政府大樓共有400多塊玻璃被吹毀。
一天秤亦被吹塌，擊中附近一幢大廈後，倒在灣仔謝斐道上，引致懷疑洩漏煤氣，共25人被迫要疏散。
在荃灣，一煙囪被吹斷，塌落荃灣路上。另一貨櫃辦公室也被吹落海，在皇后碼頭附近漂浮。
9月17日，數萬架貨櫃車堵塞了所有通往葵涌貨櫃碼頭的道路，這是歷來最嚴重的交通擠塞。另外，約6萬名新界居民受到停電影響。在9月17日，20多間學校需要停課，逾20 000名學生受影響。
9月17日，數萬架貨櫃車堵塞了所有通往葵涌貨櫃碼頭的道路，這是歷來最嚴重的交通擠塞。另外，約6萬名新界居民受到停電影響。在9月17日，20多間學校需要停課，逾20 000名學生受影響。
